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2011年9月 4日 (日)

SL初秋体験号に乗る

釣りに行った翌日曜日。今朝はゆっくり寝ていようと目覚ましもかけずにいましたがやっぱ歳ですね。朝8時前に目が覚めちゃいました。

いつも通り目玉焼きとみそ汁とご飯の朝飯を作ってからぼぉ~っとテレビを見ていると、ふっといつものSLばんえつ物語号を思い出し、今日も見に行ってみようかとネットで時刻を調べていると9月から名前が変わり、快速「SL初秋体験号」になっていました。

調べてみると指定券など特別な切符は必要なく、普通の乗車券だけで乗れるらしいことが分かり、それじゃ一度乗ってみようかなという気になって、更に時刻表を調べていくと次の新津駅まで乗って電車で戻ってくるのが調度時間的に良いことがわかったのが9時30分。

SLが出発するのは9時43分。ひぇ~時間がない。ここで諦めりゃいいのに、遊びには苦労をいとわないおいらはそれからダッシュで駅まで走り、滑り込みセーフ!

発車前の新潟駅での様子が撮れました。先頭はヘッドマークのないC57-180そしてばんえつ号用の客車5両、最後尾にはDE10が連結されています。

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ばんえつ物語号では7両全車指定席で会津若松までの往復運転でしたが、先月の大雨で磐越西線が不通となったため、5両に減らして全車自由席として馬下駅までの運行です。

馬下駅には転車台が無いため、帰りはC57はバックのままDE10が牽引し機関庫のある新津駅まで戻ってきます。

思い付きで飛び乗ったSL列車でしたが、新津駅まで320円で乗れました。しかもあまり知られてないのか車内はガラガラ。

展望車や大正ロマン風のレトロ客車もご覧の通り。わずか20分ぐらいの乗車でしたが、得した気分になりました。

Photo_4

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新津駅では10分ぐらい停車。ここでおいらは降りて電車で戻ります。ここまでは信越本線で電化されていますが、この先は磐越西線に入り非電化の単線となります。田園地帯を走り、良い景色なので五泉駅まで行こうと思いましたが、帰りの列車がなく諦めました。

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新津駅には見慣れぬ電車が留置してありました。これはE233系の電車。たぶん東海道線用かな?ここはJR車両製作所があり、時々珍しい車両が見られるんですよ。これは電気機関車で関東まで引っ張って運ぶそうです。

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Photo_10

C57は最後に新津駅に戻ってきた後、転車台に乗せて回転するとこなどの見学会があるようですが、おいらは帰って洗濯、掃除、アイロン掛けと休みの日は忙しいので、ここで戻りました。

TOMOさん見てますか?

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コメント

あれれれっ、忘れてたみたいっすね?

やっぱりアブに刺されてパンパンに腫れたり
すっころんで岩から落ちたりとレポにオチがないとあきまへん(嘘)

こちらの渓は台風12号でズタズタになったみたいで
渓魚も当分は復活しないかもしれません。
その点、新潟の渓は難を逃れたようで何よりです。

禁漁期まであと2週間とは広島同様に猟期が短いのかしら。


土曜日の釣りのコメントはないんっすね。

アンチョコに尺上が釣れちゃうと、今一面白味にに欠けますね。

やっぱしんどい思いして、落ちたらさよなら~的な苦労をしてこそ価値があるんですよね。

チョット飽きてきた気もしますが、後2回ぐらいで禁漁だからテンション高めながら、頑張ります。

レトロ~!
しかもゴ-ジャス~!

こんな客車ならトンネルに入っても鼻の穴は真っ黒けにならんでしょうね。

子供の頃が懐かしいっすねえ。

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