世話が焼けます

出来の悪い奴ほどかわいいもんですね。

今回はちょうど車検でいろいろ世話が焼けたので記事にしてみました。

おいらの車は９９年式エグザンティアブレークＳＸ　生まれてから既に１３年。　長生きしてます。

これは中古で４年前に購入。２台目です。

前は９５年式エグザンティアＶＳＸ。これが初めて買った外車です。しかも新車です。当時３００万円位だったかな？人気のＢＭＷやＢＥＮＺと比べたら安かったと思います。一応電動シートやサンルーフとかは標準で付いていました。

これに１３年乗って、通算１７年のシトロエンオタクです。

子供が幼稚園の頃買って、後でギャーギャー騒ぎながら乗ってた子が大人になって免許取って初めて運転したのもこの車。

思い出深い車でした。まだまだ乗れたんですが、途中ではまった渓流釣りに便利なステーションワゴンが欲しくなり、ちょうど出物が会ったので乗り換えましたが、家族からは同じ車だし、営業車のような白に大ブーイング。

しかも、当時約１０年落ち。国産車だったら二束三文の車に、１００万以上．．

そりゃ、怒られますわ．．．

下の写真は新？旧最初で最後のツーショット。こんにちわ、さようならの嬉し悲しの写真です。

では、なんでこんなやたら壊れる古いフランス車に乗るのか知りたいでしょ？

それはシトロエン独自のサスペンションにあります。

この車にはバネとショックアブソーバーがありません。代わりにガスとオイルが入った球体が各車輪に付いててその役目を果たしてるんです。

これが良いんですね。オーナーにならなければきっと理解されないこの乗り心地。

何というか、ふぁ～と頼りなさそうなんだけど、しっかりした足回り。柔らかいけど、腰があると言った相反する要素をこの球体が絶妙のバランスでうまく調和させてるんです。

巷のシトロエンフリークはみんなこの麻薬に犯されとるちゅう訳ですよ。

長くいろんなシチュエーションを体験して、予め車の挙動が予測できるようになったら、いわゆる通の域に達してきます。

細かなメカはよく解りませんが、おっさんは理屈だけ知ってればＯＫです。

良ければいいんです。では、何でこの素晴らしいメカを他社が採用しなかったのか？

早い話が、開発当時は画期的だったんでしょうが、精度の高い工作技術と余計な装置が必要となるため、労多くして益少なしといったところなんでしょうね？

通常のスプリング式やエアーサスも進化し、今ではシトロエンですら一部の高級車しか付いてません。

日本でいうとマツダのロータリーエンジンみたいな物ですね。

おいらはこの麻薬にドップリ犯され、他の車には興味がなくなってしまい、何とかこの車を維持する手立てを考えるばかり。今回も車検で日本車ではあり得ないような部品を換えたり、何やかんやで延命処置を施し、結構な費用が掛かっちゃいました。

でも、かわいいんですよ。今は単身赴任で車を持ってきてないので、遠距離恋愛ですが、２年に一度車を買い換えたと思えばいい事。

遅いし、うるさいし、立て付け悪いし、ガソリンは食うし、よく壊れるし、単なる移動手段なら日本車の方がよっぽど良いけど、出来の悪いペットと思ってこれからもかわいがってやりますよ。

おわり